Udhëtimi ajror po bëhet gjithnjë e më i lirë sot, por linjat ajrore po përpiqen të rrisin të ardhurat e tyre përmes shërbimeve “shtesë”.
Megjithatë, Bashkimi Evropian nuk dëshiron ta pranojë praktikën sipas së cilës disa transportues nuk lejojnë as sasinë minimale të bagazhit të dorës pa një tarifë shtesë.
Në të kaluarën, pasagjerët shijonin luks gjatë fluturimit, me të hyrë në aeroplan ata priteshin me një gazetë, e më pas me një vakt, kafe dhe gjëra të tjera që përfshiheshin në çmimin e biletës. Lukse të tilla ishin standarde disa dekada më parë, por atëherë çmimet e biletave të avionit ishin dukshëm më të larta se sot.
Gjithçka filloi të ndryshonte në vitin 1971, kur transportuesi amerikan Southwest Airlines prezantoi një model biznesi me bileta të lira me shërbim minimal gjatë fluturimit. Në Evropë, Ryanair dhe Easyjet iu bashkuan më vonë, duke popullarizuar transportin ajror “me kosto të ulët”. Ky model është bërë një standard i kudondodhur midis linjave ajrore evropiane, dhe shumë linja ajrore të mëdha kanë ndjekur qasje të ngjashme.
Pavarësisht çmimeve më të ulëta, shërbimi në aeroplanë u bë gjithnjë e më modest. Në ditët e sotme, pasagjerët po mendojnë gjithnjë e më shumë nëse një ditë do t’u duhet të sjellin karburant për aeroplanin me të cilin po fluturojnë, duke marrë parasysh se sa shumë po ulet niveli i shërbimit.
Bagazhi i dorës: Luks apo domosdoshmëri?
Një nga temat më të diskutueshme midis linjave ajrore me kosto të ulët është bërë bagazhi. Shumë transportues tani vendosin tarifa shtesë për bagazhet, duke besuar se është më mirë për ta kur pasagjerët udhëtojnë vetëm me bagazhe dore. Arsyeja për këtë është e thjeshtë: një aeroplan më i lehtë zvogëlon konsumin e karburantit dhe aeroportet kërkojnë pagesë për ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve. Megjithatë, çmimi i një bilete që përfshin bagazhet mund të jetë dukshëm më i lartë se një biletë që mbulon vetëm transportin e pasagjerëve.
Pasagjerët nuk u desh të prisnin gjatë për të deklaruar “gjithçka” si bagazh dore, duke çuar në frustrim midis linjave ajrore që përpiqeshin t’i “edukonin” pasagjerët që të paguanin ekstra për bagazhe të vërteta. Megjithatë, shumë besojnë se rregulloret që rregullojnë dimensionet dhe peshën e bagazheve të dorës tashmë i kanë kaluar kufijtë.
Mbrojtja e të drejtave të konsumatorit
Shoqata evropiane për mbrojtjen e konsumatorit, Beuc, paraqiti një ankesë në Komisionin Evropian për shkak të shtatë transportuesve evropianë “me kosto të ulët” që miratojnë rregullore të rrepta mbi dimensionet e bagazheve të dorës, gjë që i bezdis pasagjerët. Në vitin 2014, Gjykata Evropiane vendosi që bagazhet e dorës nuk duhet t’i nënshtrohen tarifave shtesë, me kusht që ato të plotësojnë kërkesa të arsyeshme për sa i përket peshës dhe dimensioneve, si dhe kërkesat e sigurisë.
Në Spanjë vitin e kaluar, pesë transportues spanjollë u gjobitën me një total prej 179 milionë eurosh për rregullore të padrejta mbi bagazhet e dorës. Ndër transportuesit e regjistruar janë Ryanair, Easyjet, Hungarian Wizzair, French Transavia dhe Norwegian Airlines. /tesheshi.com/
