Pavarësisht armëpushimit, anijet lëshojnë sinjale të pazakonta kombësie për të shmangur sulmet – Rrezik i dukshëm ndërhyrjeje në sistemet e gjurmimit të anijeve
Një rritje e konsiderueshme prej 30% në trafikun detar u regjistrua në Ngushticën e Hormuzit më 24 qershor, vetëm një ditë pasi Presidenti i SHBA-së Donald Trump ndërmjetësoi një armëpushim midis Izraelit dhe Iranit pas 12 ditësh luftimesh. Ky zhvillim është një tregues thelbësor i rëndësisë së Ngushticës për tregtinë globale të energjisë, pasi rreth 20% e konsumit botëror të karburantit dhe naftës kalon nëpër të.
Megjithatë, sipas Windward, një kompani po bën analize të rrezikut detar dhe monitorimit detar, frika nga sulmet e reja nuk është zhdukur. Dhjetëra anije tani po transmetojnë sinjale të pazakonta që tregojnë kombësi “të sigurt”, në një përpjekje për të parandaluar sulme të mundshme nga forcat paraushtarake ose njësitë shtetërore që ende mund t’i shohin anijet me interesa perëndimore si objektiva.
“Zinxhiri i pronësisë së anijeve është shpesh aq kompleks sa është e vështirë të përcaktohet kombësia e vërtetë, gjë që rrit rrezikun për disa shtete si SHBA-të, Izraeli dhe Mbretëria e Bashkuar”, vuri në dukje CEO e Windward, Amy Daniel.
Midis 12 dhe 24 qershorit, 55 anije transmetuan gjithsej 101 mesazhe të tilla “jo standarde” në Gjirin Persik dhe Detin e Kuq. Vlen të përmendet se deri vonë, taktika të tilla janë vërejtur pothuajse ekskluzivisht në Detin e Kuq, ku anijet përballeshin me sulme nga rebelët Huthi, veçanërisht që nga fillimi i krizës në Gaza.
Në të njëjtën kohë, Qendra e Përbashkët e Informacionit Detar (JMIC) paralajmëron për ndërhyrje në sistemet satelitore detare (GNSS), të cilat mund t’i nxjerrin anijet nga kursi, duke rritur rrezikun e përplasjes ose aksidenteve detare.
Pavarësisht uljes së dukshme të tensioneve, të dhënat tregojnë se besimi i kompanive të transportit detar nuk është rikthyer ende plotësisht. Fakti që anijet vazhdojnë të përpiqen të “mbrojnë veten” duke deklaruar një identitet të ndryshëm kombëtar nxjerr në pah shqetësimin më të thellë që mbetet në peizazhin e transportit detar tregtar të Lindjes së Mesme.