Kanë kaluar dhjetë vjet që nga zbulimi i skandalit Dieselgate, në të cilin u zbulua se prodhuesit e makinave përdorën pajisje të paligjshme për të manipuluar testet rregullatore, ndërsa automjetet me naftë emetonin deri në dhjetë herë më shumë ndotës.
Sot, rreth 19.1 milion makina me emetime të rritura janë ende në rrugë në Evropë, si rezultat i shitjeve gjatë asaj periudhe. Kjo ka rezultuar në rreth 81,000 vdekje të parakohshme deri në vitin 2040, si dhe 55,000 raste të astmës tek fëmijët.
Këto shifra të shpallura nga Federata Evropiane për Transportin dhe Mjedisin janë tronditëse dhe shkaktojnë shqetësim të thellë. Pavarësisht kërkesave që shtetet anëtare të BE-së të hetojnë dhe të marrin masa, është bërë pak. Federata Evropiane për Transportin dhe Mjedisin, në një memorandum, deklaroi se inspektimet teknike periodike duhet të kryhen për automjetet mbi dhjetë vjeç në bazë vjetore, ndërsa bëri thirrje gjithashtu për një zgjidhje për problemin.
Nga ana tjetër, hulumtimet tregojnë se emetimet e dioksidit të karbonit nga makinat hibride plug-in (PHEV), të cilat janë miqësore me mjedisin, janë pothuajse pesë herë më të larta se ato të dhëna nga fabrikat. PHEV-të alternojnë midis një motori elektrik që përdor një bateri, e cila karikohet, dhe një motori me benzinë ose naftë. Ato përfaqësojnë 8.6% të shitjeve të makinave në BE dhe prodhuesit e makinave duan të vazhdojnë të shesin këto modele pas vitit 2035. Megjithatë, analiza e të dhënave tregoi se ato emetojnë mesatarisht 139 gramë CO2 për km. Shumë larg nga 28 gramë për km që kanë një limit mesatar në testet zyrtare.
Teknologjia hibride është e aftë të zvogëlojë emetimet, por problemi është se pronarët e makinave hibride nuk i karikojnë ato ose sepse distancat ditore që përshkojnë janë më të mëdha se rrezja e tyre elektrike. Kjo do të thotë që ata ngasin me peshën shtesë të baterive dhe me konsum karburanti, dhe për rrjedhojë emetime, shumë më të larta se ato të modeleve konvencionale. Hulumtimet kanë treguar se shoferët evropianë nuk i karikojnë bateritë e makinave të tyre për arsye të ndryshme.
“Automjetet hibride plug-in janë akoma më të këqija për klimën sesa pretendojnë prodhuesit e makinave. Industria e makinave po kërkon që BE-ja të mbyllë sytë në mënyrë që të mund të vonojë investimet në makina plotësisht elektrike. Komisioni Evropian duhet të qëndrojë i vendosur dhe t’i përmbahet tarifave të shërbimeve të dakorduara tashmë për vitin 2025 dhe 2027”, theksoi Lucien Mathieu, drejtor i Federatës Evropiane për Transportin dhe Mjedisin. /tesheshi.com/
