Këshilli Federal Gjyqësor Gjerman (BGH) të hënën, më 23 mars, rrëzoi paditë e aktivistëve të klimës kundër gjigantëve të automobilave BMW dhe Mercedes. Paditë kërkonin të ndalonin shitjen e automjeteve të reja me motorë konvencionalë pas vitit 2030.
Gjykata e Karlsruhe-s mbështeti vendimet e gjykatave të ulëta në Mynih dhe Stuttgart, të cilat rrëzuan paditë, të cilat u ngritën nga organizata mjedisore DUH. Në zemër të çështjeve ishte çështja nëse kompanitë mund të angazhohen për të ndërmarrë veprime klimatike në mënyrë të pavarur nga rregulloret ekzistuese shtetërore.
DUH ngriti një padi, duke cituar kushtetutën. Ata argumentuan se BMW dhe Mercedes, duke vazhduar të prodhojnë automjete me lëndë djegëse fosile, po shpenzojnë një pjesë disproporcionalisht të madhe të buxheteve globale dhe kombëtare për emetimet e dioksidit të karbonit (CO2). Argumenti mbështetej në një vendim historik të vitit 2021 nga Gjykata Kushtetuese Federale që kërkonte që parlamentet të forconin ligjet për mbrojtjen e klimës.
Gjykata më pas zbuloi se dispozitat ekzistuese zhvendosin padrejtësisht një pjesë të konsiderueshme të barrës së reduktimit të emetimeve në periudhën pas vitit 2030, raporton dpa, duke rrezikuar kështu liritë e brezave të rinj. Ndërsa ajo çështje merrej me detyrime shtetërore, procedurat e fundit para gjykatës së Karlsruhe ngritën pyetjen nëse emetuesit e mëdhenj industrialë të CO2 mund të mbahen përgjegjës edhe në gjykatat civile.
Pas një seance dëgjimore tre javë më parë, Mercedes tha se vendosja e kërkesave ligjore për objektivat klimatikë është një çështje për legjislacionin, jo për gjykatat. Debati mbi objektivat klimatikë duhet të mbahet në parlament, jo në sallën e gjyqit, tha një zëdhënës i BMW-së.
Gjyqtari i BGH-së, Stephan Seiters, u pajtua me argumentet e kompanive, duke deklaruar se “individët privatë nuk mund të kërkojnë që prodhuesit e automjeteve të ndalojnë shitjen e makinave me motorë me djegie të brendshme para afatit të përcaktuar nga rregulloret e Bashkimit Evropian”. Gjykata tha gjithashtu se buxheti i CO2 i Gjermanisë zbatohet në nivel kombëtar dhe nuk u kalohet shteteve, sektorit të transportit apo kompanive individuale. Politikanët duhet ta rregullojnë çështjen, shtoi Seiters.
