Komisioni Evropian prezantoi sot masa për të mbështetur industrinë evropiane të automobilave në tranzicionin e saj drejt “lëvizshmërisë së pastër”, duke synuar forcimin e konkurrueshmërisë së sektorit, uljen e burokracisë dhe sigurimin e autonomisë strategjike të BE-së deri në vitin 2050.
Paketa, të cilën Komisioni e quan “ambicioze por realiste”, ofron fleksibilitet më të madh për prodhuesit, rregullore të thjeshtuara dhe një kornizë neutrale ndaj teknologjisë, duke iu përgjigjur kërkesave të industrisë së BE-së, e cila përballet me konkurrencën nga Kina dhe tensionet tregtare me Shtetet e Bashkuara.
“Industria evropiane e automobilave është një shtyllë e ekonomisë sonë, duke kontribuar me 7% në PBB-në e BE-së dhe duke mbështetur gati 14 milionë vende pune”, tha Komisioneri për Transportin dhe Turizmin e Qëndrueshëm Apostolos Tzitzikostas.
Një element kyç i paketës është objektivi i rishikuar i një ndalimi të plotë të shitjes së automjeteve të reja me benzinë dhe naftë deri në vitin 2035. Në vend të një ndalimi të plotë, prodhuesit do të duhet të ulin emetimet me 90%, duke kompensuar 10% të mbetur me materiale me emetim të ulët ose karburante alternative. Kjo hap rrugën për përdorimin e vazhdueshëm të motorëve hibridë dhe konvencionalë, përveç automjeteve elektrike dhe me hidrogjen.
Në të njëjtën kohë, Komisioni Evropian po kërkon të promovojë zhvillimin e automjeteve elektrike të vogla dhe të përballueshme. Deri në vitin 2035, prodhuesit do të jenë në gjendje të përfitojnë nga stimuj të veçantë (“superkredi”) për makinat e vogla elektrike të prodhuara në BE, me qëllim stimulimin e prodhimit dhe kërkesës për modele më të përballueshme të automjeteve elektrike. Siç e ka theksuar Komisioni, tregu evropian karakterizohet nga mungesa e automjeteve të vogla elektrike, pasi deri në vitin 2024, afërsisht 70% e shitjeve të makinave elektrike ishin modele të mëdha dhe SUV. Në të njëjtën kohë, rritja e përgjithshme e çmimeve të automjeteve në BE po e bën gjithnjë e më të vështirë pronësinë e makinave për shumë familje të klasës së mesme.
Vëmendje e veçantë i kushtohet edhe flotave të kompanive, me objektiva në nivel shteti anëtar për rritjen e numrit të automjeteve me emetim zero dhe të ulët, si dhe lidhjen e financimit publik me kriteret “Prodhuar në BE”.
Paketa përfshin gjithashtu mbështetje të fortë për industrinë evropiane të baterive, me krijimin e Battery Booster prej 1.8 miliardë eurosh, nga të cilat 1.5 miliardë euro do të vihen në dispozicion në formën e kredive pa interes për prodhimin e qelizave të baterive në BE.
Së fundmi, përmes “Automotive Omnibus”, Komisioni propozon një ulje të konsiderueshme të burokracisë, me kursime të pritura për kompanitë deri në 706 milionë euro në vit, duke ruajtur standarde të larta mjedisore dhe të sigurisë.
Siç deklaroi Stéphane Séjournais, Zëvendëspresident i Komisionit për Industrinë, paketa përfaqëson një “litar shpëtimi për industrinë evropiane të automobilave”, duke synuar të rivendosë lidershipin industrial të Evropës.