Një rrjet i fshehur me qindra cisterna të vjetra nafte, pronësia e të cilave nuk dihet, të ashtuquajturat “flota në hije”, janë shfaqur me përshkallëzimin e luftës në Lindjen e Mesme dhe bllokimin e Ngushticës së Hormuzit për rrjedhat kryesore të naftës.
Flotat në hije aktualisht po përjetojnë një rritje të paparë dhe, siç raportoi Al Arabiya, janë bërë shtylla kurrizore e ruajtjes së rrjedhës globale të naftës, një zhvillim që përfiton drejtpërdrejt transportin detar të mallrave si për Iranin ashtu edhe për Rusinë.
Irani aktualisht mban rezerva nafte, të grumbulluara ose të ruajtura në det, me vlerë afërsisht 15 miliardë dollarë. Që nga fillimi i luftës më 28 shkurt, Teherani ka arritur të eksportojë afërsisht 1.5 milion fuçi në ditë, duke gjeneruar të ardhura ditore që tejkalojnë 140 milion dollarë.
- Kjo vjen në një kohë kur tankerët e tij duket se po kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit pa kërcënim të menjëhershëm, gjë që sugjeron një ndryshim në balancën e rrezikut në rajon dhe efektivitetin e këtyre flotave në eksportimin e naftës iraniane pavarësisht sanksioneve.
Rusia, nga ana e saj, po përfiton ndjeshëm nga ky ndryshim. Para luftës me Iranin, Moska ishte nën presion të konsiderueshëm, veçanërisht pasi humbi blerës të mëdhenj si India, dhe u penalizua gjithashtu nga kufizimet e çmimeve të vendosura për naftën e saj.
Falë rritjes së çmimeve të naftës dhe lehtësimit të sanksioneve të SHBA-së, Rusia tani po gjeneron të ardhura shtesë deri në 150 milion dollarë në ditë.
Përfitimet për Rusinë nuk kufizohen vetëm në rritjen e çmimeve, por përfshijnë edhe efikasitet më të madh në transportin detar, pasi Moska po ridrejton dërgesat e saj nga Kina në Indi, duke ndihmuar në uljen e kohës së transportit dhe rritjen e marzheve të fitimit.
Mbi 1,000 anije cisternë nën sanksione
Sipas një analize të publikuar nga Financial Times, që nga viti 2022, deri në 1,065 anije cisternë kanë transportuar naftë të sanksionuar, kryesisht nga Irani, Rusia dhe Venezuela.
Nga ky total, 683 anije operojnë “në hije”, që do të thotë se ato janë nën pronësi të fshehtë dhe të pasiguruara nga kompanitë perëndimore, duke i bërë më të vështira për t’u ndaluar ose ndjekur.
Në të njëjtën kohë, 621 anije cisternë i nënshtrohen sanksioneve, duke përfshirë 151 anije të sanksionuara nga Shtetet e Bashkuara, Evropa dhe Britania e Madhe, ndërsa 59 anije mbeten të paregjistruara dhe pa flamur nga një shtet i njohur.
