Kështu deklaroi Wayne Griffiths, kreu i Cupra, i cili prodhon SUV-in elektrik Tavascan në Kinë.
E lindur në vitin 2018, në vetëm pak vite Cupra ka arritur të fitojë klientë të shumtë, fillimisht duke i dhënë një pamje të re – më sportive – gamës së Seat, duke aplikuar logon e saj, më pas me modelet e saj. Një sukses që shpërtheu me Formentor – një coupe kompakte SUV me fuqi nga 150 në 390 HP – dhe që vazhdon pa hezitim, duke u fokusuar si në motorët tradicionalë, ashtu edhe në motorët e elektrizuar dhe elektrikë.
Megjithatë, retë e rënda tani kanë filluar të mblidhen në horizont dhe ato kanë formën e detyrave të vendosura nga -Komisioni Evropian për makinat elektrike të prodhuara në Kinë. Përfshirë Cupra Tavascan, një SUV elektrik mesatar i prodhuar në fabrikën e Volkswagen në Anhui, i menaxhuar nga një sipërmarrje e përbashkët me Grupin Kinez JAC Automobile. Një problem i rëndësishëm për prodhuesin spanjoll i cili – siç raportohet nga Reuters – ka nisur një apel të ri në Evropë përmes numrit një të tij Wayne Griffiths.
E ardhmja në rrezik- Problemi është pikërisht pasaporta kineze e Tavascan: detyrimet e nisura nga Komisioni në fakt prekin të gjitha makinat elektrike të prodhuara brenda kufijve të gjigantit lindor, pa marrë parasysh markën që i përkasin.
“Ne nuk jemi një markë kineze që përpiqet të pushtojë tregun evropian. Tonat nuk janë makina për masat. Ato nuk janë të subvencionuara. Ato janë diçka ndryshe. Kjo është ajo që ne po përpiqemi të shpjegojmë.”
Cupra Tavascan- Numri i kompanisë spanjolle më pas nënvizoi se si “marka Cupra do të fshihej” nëse Komisioni Evropian konfirmonte detyrimet, aktualisht në 21.3% në Tavascan. Lëvizja e linjës së prodhimit në një fabrikë evropiane nuk bëhet fjalë, tashmë janë bërë investime për zgjerimin e fabrikës Anhui.
Problemi i theksuar nga Griffiths është se pa shitjet e pritshme të Tavascan Cupra vitin e ardhshëm nuk do të arrinte objektivat e reduktimit të CO2 të vendosura nga BE, duke e parë veten në pagimin e gjobave të rënda. Siç thonë ata: kur bie shi lagesh .
“Kjo e vë në rrezik gjithë të ardhmen financiare të kompanisë. Synimi ishte të mbrohej industria evropiane e automobilave, por për ne po jep efektin e kundërt.
Sipas asaj që raportohet nga Reuters, Griffiths deklaroi se negociatat aktualisht janë duke u zhvilluar me “nivele të ndryshme” të Komisionit Evropian – së bashku me qeveritë e Gjermanisë dhe Spanjës – për të provuar të bindin liderët evropianë që të shkurtojnë ose eliminojnë detyrat e planifikuara.
