Auron Tare ka reaguar sërish në lidhje me nxjerrjen nga porti i Durrësit dy ditë më parë të jahtit “Maltese Falcon”, veprim për të cilin ai akuzon drejtorin e Drejtorisë së Porteve, Paulin Ndreu.

Madje, Tare thekson se Ndreu urdhëroi nxjerrjen e jahtit jashtë portit të Durrësit për interesa personale dhe aspak bazuar mbi ligjin apo urdhrin e pretenduar të Drejtorisë së Përgjithshme Detare për të mos lejuar jahtet dhe kroçerat të qendrojnë në porte përtej orarit të furnizimit me karburant apo ushqime.

Reagimi i Tares vjen pas përgjigjes së Paulind Ndreut një ditë më parë, i cili tha se ky i fundit, në rolin e agjentit që do të mundësonte furnizimin e jahtit me karburant dhe ushqime, e ka gënjyer kapitenin duke i premtuar se do të qendronin aty për dy javë.

Ndreu tha se pasi mësoi se nuk mund të qendronte dy javë aty, kapiteni vendosi të largohej nga porti duke mos pranuar as të furnuizohej me naftë dhe ushqime.

Lexo edhe: Përzihet me të shara dhe kërcënime një ndër jahtet më të famshëm në botë: Kapitenit iu tregua burgu

Reagimi i plotë i Tares
Incidenti qe  ndodhi me “Jahtin Maltese Falcon” eshte nje ngjarje  e pa ligjshme  dhe mund ta perkufizoj si nje shperdorim detyre te autoriteteve te kapitenerise.

Mund te ishte evituar aq me shume ne keto kohe qe  kemi nevoje per dicka positive dhe te bukur. Ardhja ne Portin e Durresit e nje prej jahteve me te famshme ne bote duhet te ishte nje lajm I gezueshem si per te treguar se edhe ne kohen e koleres mund te buzeqeshim.

Per info Jahti erdhi sipas te gjitha rregullave te shtetit shqiptar nepermjet agjensise detare “Our Oën Expeditions”. Kerkoi te furnizohej  si dhe te riparonte nje problem ne sistemin elektrit dhe per arsye te situates se pazakonte nuk u be i mundur furnizimi ne pak ore diten e premte.

Per kete arsye u kerkuar leje te qendroje gjate fund javes per te marre furnizimin diten e hene konfirmuar nga Autoriteti Portual I Durresit.

Lexo edhe: Sherri me Auron Taren për jahtin luksoz, Pjerin Ndreu në krah të vëllait: Kemi gjithë jetën që përballemi si familje

Me shkresen qe per fat te mire e ka nxjerre vete Drejtoria e Pergjithshme Detare.

Deri ketu cdo gje eshte normale por  Drejtoria e Pergjithshem Detare bazuar ne nje urdher te  nxjerre ne facebook, (deri me sot qe flasim asnje institucion apo operator privat qe operon ne kete fushe nuk ka asnje kopje shkresore te ketij urdher)  i kerkon anijes te largohet nga Kalata gjate kohes qe ajo priste te mbaronte karantina dhe te furnizohej.

Per te mesuar me shume mbi kete rast kerkoni prane  Autoritetit Portual te Durresit  informacion per ngjarje.

Kapiteni  i anijes per ore te tera ka qene nen nje abuzim verbal nga njerez te veshur me uniforme shteterore te cilet insistonin per te zbatuar nje urdher te dale ne facebook.   Mund te shikoni faqen zyrtare te Drejtorise se Pergjithshem Detare  e perditesuar nje vit me pare qe nuk ka asnje gjurme te ketij urdhri. (postimi i fundit daton ne 16.04.2019).

Po keshtu nuk ka asnje shkrese prane Institucionit Portual te Durresit apo institucione te tjeral. Deshiroj te theksoj se ky Urdher  ne Facebook ka dale pasi u lajmerua ardhja e jahtit  te enjten ne darke.

Per te gjithe ata qe kane interest te mesojme pak me shume  mund te them se “Ne baze te nenit 91  Kodi Detar eshte Autoriteti Portual Durres qe rregullon hyrjen ne kalate dhe qendrimin ne te apo kohezgjatjen.  Ne baze te ketij kodi,neni 18.a Kapiteneria ushtron autoritetin ne respektimin e disiplines portuale te trafikut detar”  pra eshte  policia e Trafiku detar.

Nderkohe ne  Urdherin e Drejtorise se Pergjithshme Detare(  ne Facebook)    thuhet se  ne baze te kerkesave te  Kruazierave dhe  yachteve te  kenaqesise  (per transparence Kapiteneria e Pergjithshem duhet te botoje numerin e ketyre kerkesave  gje qe nuk   e ben dot   pasi industria e kruaziareva dhe jahteve charter eshte pezulluar ne te gjithe Mesdheun per arsyet e Cov 19)  pra qartesisht nje pretendim jo I sakte,    Pika 1 percakton kufizimin e koheqendrimit dhe pika 2 motivin se kalatat qe sipas Kodit Detar, neni 91  jane nen jurisdiksionin e Autoritetit Portual, duhet te jene te lira per anijet tregtare.

Nderkohe per te gjithe ata qe kuptojne nga fusha e dine se   ne momentin qe mjeti lundrues merr leje nga Kapiteneria per tu ankoruar,   ky mjet del nga juridiksioni i ketij institucioni, dhe mbas ankorimit, (pervec se per kushte teknike) , mjeti lundrues eshte ne juridiksionin e Autoritetit Portual, me sakte Zyres se Dispecerise Qendrore   i cili eshte i vetmi Autoritet mbi qendrimin ne kalate. Dispeceria Qendrore i ka dhene leje mjetit lundrues   ( dokumenti I postuar ne Facebook e Kapitenerise)  por nderkohe      nuk ka nxjerre asnje shkrese per tu larguar.

Administrimi i kalatave (percaktuar me ligj nr 9130, 2003) behet eskluzivisht vetem nga  Autoriteti Portual Durres.
Nderkohe  ne nenin 46 te ketij ligji percaktohet qarte dhe rasti kur nje mjet lundrues nuk leviz ne kohe
Neni 46
Pra edhe ne rast se pretendimi i Drejtorise se Pergjithshem Detare (Kapiteneria)  do qendronte, Autoriteti i vetem i cili duhet te nderhynte duhet te ishte Autoriteti Portual Durres

Pretendimi i Kapitenerise ka qene se Kalata duhej per anijet tregetare kur nderkohe ne aplikacionin  VesselFinder, ku mund ta shikoje kushdo  duket qarte se Porti I Durresit eshte krejtesisht bosh dhe kalatat jane te lira.

Pra  duket qarte se  nuk ka pasur asnje arsye per te larguar jahtin I cili me lejen e Autoritetit Portual priste te mbaronte karantina per tu furnizuar.

Ky eshte shpjegimi paksa Teknik por qe verifikohet shume lehte nga dokumentacioni perkates si dhe nga Autoriteti Portual Durres.

Lind pyetja po perse Drejtori i Drejtorise se Porteve Z Ndreu ka insistuar me cdo kusht qe kjo anije te dale nga kalata. Cdo lexues I thjeshte mund te beje kete pyetje ne dukje naïve. Sigurisht qe zoti Ndreu e ka pasur nje arsye  te cilen nuk mundet ta thote dhe te verteten e vesh me lloj lloj trilimesh qe e bejne kete ngjarje akoma me qesharake.

Subscribe kanalin tonë në Youtube për të mos humbur asnjë video të re