Njëzet anijeve iu dha leja për të kaluar tranzit nëpër Iran brenda 24 orëve, përfshirë 14 me destinacion Oqeanin Indian dhe 6 për Gjirin Persik. Pavarësisht presionit, Teherani mban kontroll të plotë mbi transportin detar në një nga kanalet më të rëndësishme të energjisë në botë.
Pesë javë pas sulmeve ushtarake të SHBA-së dhe Izraelit ndaj Iranit, kontrolli i Ngushticës së Hormuzit mbetet fuqimisht në duart e Teheranit, pavarësisht krizës ekonomike që ka goditur qeveritë në mbarë botën.
Sipas agjencisë iraniane të lajmeve Fars, gjatë 24 orëve të fundit (ora 21:00 GMT më 5 prill) është lejuar kalimi i 15 anijeve. Kompania e analizës detare Windward ka regjistruar gjithsej 20 kalime të ngushticës, 14 në dalje dhe 6 në hyrje, gjatë 24 orëve të së dielës.
Edhe pse ky është numri më i lartë i kalimeve që nga fillimi i armiqësive më 28 shkurt, ai përfaqëson vetëm një të shtatin e mesatares historike prej 138 kalimesh në ditë.
Irani pretendon se ngushtica mbetet e hapur, përveç për anijet që vijnë nga vendet që sulmojnë Iranin ose mbështesin sulme kundër tij. Anijeve irakiane u është dhënë një leje speciale për kalim, sipas mediave shtetërore iraniane. Marina e Korpusit të Gardës Revolucionare Islamike ka deklaruar se ngushtica “nuk do të kthehet kurrë në gjendjen e mëparshme”, veçanërisht për SHBA-në dhe Izraelin.
Në kuadër të një iniciative diplomatike, Ministrja e Jashtme e Mbretërisë së Bashkuar, Yvette Cooper, ka udhëhequr më 2 prill një takim virtual me pjesëmarrjen e mbi 40 vendeve dhe Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO). Takimi diskutoi masa kolektive të mundshme, si shtimi i presionit diplomatik ndaj Iranit, zbatimi i sanksioneve ekonomike dhe politike, dhe bashkëpunimi me IMO-n për lirimin e anijeve dhe marinarëve të bllokuar për shkak të mbylljes së pjesshme të Ngushticës.
Sekretari i Përgjithshëm i IMO-s, Arsenio Dominguez, theksoi se përgjigjet individuale nuk janë të mjaftueshme për të zgjidhur krizën dhe kërkoi një veprim ndërkombëtar të koordinuar me zgjidhje praktike dhe neutrale për të garantuar kalimin e sigurt të anijeve dhe për të shmangur dëmtimin e mjedisit.
Vëzhguesit ndërkombëtarë theksojnë se mbeten pasiguri mbi mënyrën e re të menaxhimit të Ngushticës, ndërsa Irani po përgatit legjislacion që mund të vendosë tarifa tranziti, ndërkohë që vazhdojnë bisedimet diplomatike me Omanin për të garantuar kalimin e sigurt të rrugëve të rëndësishme detare..
