Aeroplanmbajtësja USS Ford, në krye të një serie të re aeroplanmbajtësesh të projektuara për të zëvendësuar klasin Nimitz në Marinën Amerikane, ka hyrë në Detin e Kuq dhe aktualisht ndodhet në kufijtë e tij veriorë.
Aeroplanmbajtësja luajti një rol të rëndësishëm në shpërthimin e konfliktit të fundit në Gjirin Persik, duke mbetur në zonën e operacioneve të Flotës së Gjashtë – konkretisht, Mesdheun Lindor – pasi mbërriti direkt nga Karaibet, ku mori pjesë në operacionin e shkurtër ushtarak që çoi në kapjen e Presidentit Venezuelan Nicolas Maduro.
Konfirmimi i kalimit tranzit të “Ford”-it përmes Kanalit të Suezit dhe pozicionimit të tij në Detin e Kuq erdhi në mënyrë indirekte nëpërmjet vëzhgimeve të avionëve C-2 “Greyhound”, aeroplanë transporti me bazë në transportues që përdoren për të lëvizur personel dhe materiale për në dhe nga transportuesit amerikanë të avionëve, siç është vënë re me kujdes nga faqja e internetit Itamilradar, e cila për disa ditë kishte vëzhguar gjithashtu fluturime të pazakonta të avionëve të patrullimit detar P-8 “Poseidon”, të cilët kishin lundruar nga Mesdheu deri në atë det.
Gati 11 Muaj në Det
Anija transportuese ajrore “Ford” theu rekordin më të gjatë të vendosjes në det për një anije të këtij lloji, të mbajtur që nga fundi i Luftës së Vietnamit: të mërkurën, më 15 prill, ajo arriti 295 ditë vendosjeje, duke tejkaluar rekordin e mëparshëm prej 294 ditësh të vendosur nga aeroplanmbajtësja “Lincoln” në vitin 2020 gjatë emergjencës së pandemisë.
“Ford” filloi vendosjen e saj në qershor 2025, duke u caktuar në zonën e operacioneve të Flotës së Gjashtë: një vendosje tipike zgjat gjashtë muaj. Në tetor, anija u drejtua për në Detin e Karaibeve me shpërthimin e krizës së Venezuelës dhe mori pjesë në operacionet ushtarake të lartpërmendura. Më pas, ajo u kthye në Mesdhe për të marrë pjesë në konfliktin kundër Iranit dhe, pas një ekskursioni të shkurtër në Detin e Kuq në mars, ajo u detyrua të shkonte për në Kretë për shkak të një zjarri në një lavanderi në bord që kishte kompromentuar seriozisht navigimin e anijes, duke detyruar qindra marinarë (rreth 600) të flinin në akomodime të improvizuara.
Anija është prekur nga probleme të vogla, por ato e kanë bërë jetën në bord më të vështirë: thuhet se sistemi i kullimit të ujërave të zeza në bord nuk funksionon siç duhet, me pasoja të dukshme në moralin e ekuipazhit.
Ky moral është përkeqësuar më tej për shkak të misionit operacional të zgjatur jashtëzakonisht shumë, deri në atë pikë sa Shërbimi Kombëtar i Inteligjencës (NCIS) i Marinës Amerikane ka hapur një hetim për sabotim në lidhje me zjarrin në lavanderi. Kohët e fundit, burime jozyrtare kanë treguar gjithashtu se shërbimi i mensës në bord nuk është veçanërisht “i shijshëm”: ushqimi është i pakët dhe me cilësi të dobët.
Duke marrë parasysh këta faktorë, mund të supozohet se morali i ekuipazhit nuk është veçanërisht i lartë, për ta thënë butë, dhe mundësia e sabotimit të brendshëm – i kryer për të marrë të paktën njëfarë ndihme – nuk mund të përjashtohet.
Pas një ndalese të shkurtër në Kretë, në bazën detare në Gjirin e Soudës, aeroplanmbajtësja lundroi për në Split, Kroaci, për rivënie në punë emergjente dhe, me shumë mundësi, për të marrë furnizime. Kjo me sa duket nuk ishte e mjaftueshme për të përmirësuar kushtet në bord, pasi ankesat për ushqimin duket se kanë ndodhur pas ndalesës në Kroaci.
Zyrtarët e Pentagonit nuk e kanë specifikuar kohëzgjatjen e misionit të Fordit, por Marina Amerikane ka deklaruar publikisht se pret që anija të jetë në det për afërsisht 11 muaj, me një kthim në shtëpi të planifikuar për fundin e majit. “Do të shohim një mision rekord për Fordin,” tha Admirali Daryl Caudle gjatë një takimi në Qendrën për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare në fund të marsit.
Anija Bush mbërrin, por SHBA-të kanë pak transportues aeroplanësh në dispozicion.
Shtetet e Bashkuara kanë mobilizuar një transportues të dytë aeroplanësh së bashku me grupin e saj të sulmit për operacione kundër Iranit. Anija Bush u nis nga Norfolk, Virxhinia, dhe lundroi rreth Afrikës në vend të Gjibraltarit për të shmangur kalimin nëpër Ngushticën e Bab el-Mandeb dhe përballjen potenciale me sulmet nga Huthitë e Jemenit. Prandaj, ky Grup Sulmi Transportuesish (CSG) nuk do ta zëvendësojë Fordin, të paktën në afat të shkurtër.
Marina Amerikane aktualisht nuk ka transportues aeroplanësh të mjaftueshëm në dispozicion, duke pasur parasysh punën e ndërtimit në disa njësi dhe gatishmërinë e të tjerëve. Gjithashtu, duhet të ruajë një prani të qëndrueshme në sektorë të tjerë të rëndësishëm të globit, siç është Paqësori Perëndimor, ku George Washington është i vendosur në Bazën Detare Yokosuka në Japoni. E vetmja aeroplanmbajtëse tjetër amerikane aktualisht në det është Nimitz, e cila aktualisht po ndërmerr atë që pritet të jetë vendosja e saj e fundit në Amerikën e Jugut para se të tërhiqet nga shërbimi aktiv, megjithëse Marina Amerikane ka njoftuar qëllimin e saj për ta shtyrë këtë deri në fund të vitit 2027 pikërisht për të adresuar emergjencën e vazhdueshme në lidhje me disponueshmërinë e këtyre anijeve.
Duke u kthyer te Ford, hyrja e saj në Detin e Kuq sinjalizon se ky front është larg të qenit i mbaruar, duke u varur ngushtësisht nga zhvillimet në Gjirin Persik: Huthit janë përfaqësues të Teheranit dhe po përdoren si një mjet për të ushtruar presion mbi Shtetet e Bashkuara dhe Evropën. Zhvendosja e aeroplanmbajtëses në atë det e largon atë përkohësisht nga operacionet kundër Iranit për të ofruar aftësi efektive të reagimit të shpejtë dhe parandalimit në Detin e Kuq, nëse rebelët jemenas rifillojnë sulmet ndaj anijeve që kalojnë nëpër Bab el-Mandeb.
