Një rast i çuditshëm del në dritë nën hijen e problemeve të shumta që mundojnë avionët Boeing. Siç raporton BBC, një ish-punonjës i kompanisë, i njohur për shqetësimet e tij për standardet e prodhimit dhe sigurisë, është gjetur i vdekur në SHBA.
Ky është John Barnett i cili ka punuar për Boeing për 32 vite deri në pensionimin e tij në vitin 2017. Në ditët para vdekjes ai kishte dhënë informacion si denoncues në një proces gjyqësor kundër kompanisë.
Mjeku ligjor i qarkut Charleston konfirmoi vdekjen e tij për BBC të hënën me Boeing duke thënë se ishte i pikëlluar kur mësoi për vdekjen e 62-vjeçarit. Kompania tha gjithashtu se Barnett vdiq nga “lëndimet e vetëshkaktuara” më 9 mars dhe se policia po heton.
Që nga viti 2010, 62-vjeçari kishte punuar si menaxher i cilësisë në uzinën e North Charleston që ndërtoi 787 Dreamliner, një avion modern i përdorur kryesisht në rrugë të gjata.
Zbulimet e tij për boshllëqet e sigurisë në prodhim
Në vitin 2019, ai i tha BBC-së se punëtorët nën presion po vendosnin qëllimisht pjesë nën standarde në avionët në linjën e prodhimit. Ai gjithashtu tha se kishte zbuluar probleme serioze me sistemet e oksigjenit, që mund të nënkuptojë se një në katër maska të frymëmarrjes nuk do të funksiononte në rast urgjence. Ai tha gjithashtu se menjëherë pas fillimit të punës në Karolinën e Jugut ishte shqetësuar se presioni për të ndërtuar aeroplanë të rinj nënkuptonte se procesi i montimit po nxitohej dhe siguria po rrezikohej, gjë që kompania e mohoi.
Ai më vonë tha për BBC se punëtorët nuk kishin ndjekur procedurat për të gjurmuar pjesët nëpër fabrikë, duke lejuar që pjesët e dëmtuara të zhdukeshin. Ai tha se në disa raste, pjesë nën standarde ishin marrë edhe nga koshët e skrapit dhe futeshin në avionët që po ndërtoheshin për të shmangur vonesat në linjën e prodhimit.
Ai gjithashtu pohoi se testet në sistemet e oksigjenit të urgjencës që do të vendoseshin në 787 treguan një shkallë dështimi prej 25%, që do të thotë se një në katër mund të dështojë të vendoset në një emergjencë të vërtetë. Barnett tha se ai kishte paralajmëruar menaxherët për shqetësimet e tij, por asnjë veprim nuk ishte ndërmarrë.
Boeing mohoi pretendimet e tij. Megjithatë, një rishikim i vitit 2017 nga rregullatori amerikan, Administrata Federale e Aviacionit (FAA), konfirmoi disa nga shqetësimet e tij. Ai zbuloi se vendndodhja e të paktën 53 pjesëve “jo në përputhje” në fabrikë ishte e panjohur dhe konsiderohej e humbur. Boeing u urdhërua të ndërmarrë veprime korrigjuese.
Lidhur me çështjen e bombolave të oksigjenit, kompania tha se në vitin 2017 kishte “identifikuar disa cilindra oksigjeni të marrë nga furnizuesi që nuk ishin vendosur siç duhet”. Por mohoi që ndonjë prej tyre të ishte vendosur në avion.
Pas daljes në pension, ai filloi një proces të gjatë ligjor kundër kompanisë. Ai e akuzoi atë për shpifjen ndaj tij dhe pengimin e karrierës së tij për shkak të çështjeve që ai theksoi – akuza që Boeing i hodhi poshtë. Në kohën e vdekjes së tij, z. Barnett ishte në Charleston për intervista ligjore në lidhje me këtë rast.
Javën e kaluar, ai dha një depozitë zyrtare në të cilën u mor në pyetje nga avokatët e Boeing, përpara se të merrej në pyetje nga avokati i tij. Ai ishte planifikuar t’i nënshtrohej pyetjeve të mëtejshme të shtunën. Kur ai nuk u shfaq, hoteli ku ai ndodhej u kontrollua.
Më vonë u gjet i vdekur në kamionin e tij në parkingun e hotelit. Duke folur për BBC, avokati i tij e përshkroi vdekjen si “tragjike”.
Në një deklaratë, Boeing tha: “Jemi të pikëlluar për vdekjen e Barnett dhe mendimet tona janë me familjen dhe miqtë e tij”.
Vdekja e tij vjen në një kohë kur standardet e prodhimit të Boeing-ut dhe furnizuesit kryesorë Spirit Aerosystems janë nën një shqyrtim intensiv.
